Oficina
14 categorias de peças. Cada uma muda o carro.
Turbina, cabeçote, comando, pistões, injeção, câmbio, pneus, suspensão e mais. Preço em reais do jogo, que são virtuais.
Turbina
| Sem turbo | motor aspirado | original |
| T2 .48 | até 1,2 bar | R$ 3.000 |
| T3 .50 | até 2,0 bar | R$ 6.000 |
| T3/T4 .63 | até 3,2 bar | R$ 11.000 |
| GT35 1.06 | até 5,0 bar | R$ 20.000 |
Cabeçote
| Original | | original |
| Retrabalhado | | R$ 5.000 |
| Competição | | R$ 12.000 |
Comando
| Original | | original |
| 272 graus | | R$ 3.000 |
| 288 graus | | R$ 6.500 |
Pistões e bielas
| Fundidos | ~1,2 bar | original |
| Forjados | ~2,8 bar | R$ 7.000 |
| Billet | ~5,0 bar | R$ 16.000 |
Injeção
| Original | | original |
| 80 lb + bomba | | R$ 2.500 |
| 120 lb + 2 bombas | | R$ 5.000 |
| 160 lb para etanol | | R$ 9.000 |
| 220 lb para metanol | | R$ 14.000 |
Intercooler
| Original | | original |
| Frontal grande | | R$ 3.500 |
Escapamento
| Traseiro | | original |
| Downpipe + saída lateral | | R$ 2.500 |
| Saída no capô | | R$ 5.500 |
Câmbio
| H original | troca em 0,35 s | original |
| Engate rápido | 0,12 s | R$ 6.000 |
| Sequencial | 0,06 s | R$ 20.000 |
Pneus de tração
| Original | | original |
| Semi-slick de rua | | R$ 1.800 |
| Drag radial 275 | | R$ 3.000 |
| Drag radial 315 | | R$ 4.500 |
| Slick 26" | | R$ 5.500 |
| Slick 28" | | R$ 7.000 |
| Slick 33" pro | | R$ 12.000 |
Válvula de alívio
| Sem válvula | | original |
| Com válvula | | R$ 1.800 |
Rodas
| 9 opções (visual, com pequena variação de massa) | até R$ 4.200 | R$ 1.500 |
Relação do câmbio
| Curta | diferencial +15% | R$ 4.000 |
| Média | +7% | R$ 4.000 |
| Longa | −12% | R$ 4.000 |
Tração
| Kit 4x4 | 40% frente, 60% trás; +70 kg | R$ 25.000 |
Pneu sem tração
| Front runner fino | −14 kg; não monta no 4x4 | R$ 2.200 |
Tela de peças da oficina, com as turbinas.
O dinamômetro custa R$ 150 por puxada. O socorro custa R$ 200 e traz 3 litros. Valores da fase de testes.
